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啊？有吗？我只听说国家兴亡匹夫有责，匹妇也有责。
虽然国家的耳朵比较远，那我乱喊几声也不是不可以嘛。
言论自由么，我愤了又如何？
布莱恩打个响指，插话道：
“Make-sense！愤世嫉俗部分不提，具体的你说说看。”
还具体啊？
我说：
“我就想这么多啊，具体的人家嫌我理想主义不让搞。”
殷亦桀哼哧哼哧，油腻腻的手往我脸是招呼。
布莱恩可给面子了，从老丁他们那寻来一挺轻机枪摆身后，搭件衣服在上头，瞅着殷亦桀道：
“先不管好不好，总得让她Try嘛。
有意见我将妹妹召回来，可行的话这个项目就可人你负责，我负责投资，你只管收钱。”
呵，殷亦桀否认了我N多观点，但后来泉水项目和枇杷糖浆项目获得成功，
“专项负责”运营模式还是保留了下来，这也大概是今儿殷亦桀让我继续罗嗦的重要原因。
哈，当然，你管我如何的理想主义，十样让我蒙对三样，就不能将我一棍子打死，那就是我能耐。
要不，我偶像派转实力派还怎么继续？呵呵，偷偷的啊，别让人家知道，其实我纯属胡说派。
但我胡说归胡说，殷亦桀可不许人家小瞧，就算机枪对着，依旧冷酷的道：
“你少装亲热，可儿自己还有不少事情要做。你送现钱来可儿都未必要。哼。”
眼看战火又要点燃了，玉壶冰忙摆手道：
“别打岔，不想听的湖里洗澡去，这会儿没人……”
汗，色男人，偷窥狂，难道我不是人吗？殷亦桀也鄙视他，哼一声，道：
“可儿继续。”
当然，他好像听不乐意的，似乎除了我满嘴胡说外，对别人可能对我话里内容感兴趣也很不爽。
呵，管他，我继续好了，听他们东拉西扯，我还真想了点儿，懒得跟他们扭捏，我继续：
“好，愤青部分我就先不说了，就说具体计划吧。
做投资无非成本和收益。
我先说成本，一台好一点的大客车，成本多少？五十万能买到吗？四十座的？实在不行和厂家谈喽。
我们要一百台，先说一百台，（理想家么，说得不好别拍我，车的价格我也不太懂，他们几个也不熟悉，光知道大马车小马车之类的，好，我先胡说）一台五十万，差不多了。
OK，一台车子只要别照着出租车狠命的跑，用个七八年没问题吧。
就算加速折旧法，我们在五年内摊销完，一年的成本算十万，多少一点就算修车和维护费。
这是即便固定成本FC。
相应的变动成本VC估计个十万，包括司机工资、保险费和油费，估计差不太大。
这是服务行业，成本有限的。
恩，还有养路费也不少，但这一项稍后再说，因为这是为大众服务，可以和政府谈，要求他们免除部分费用，可以做到的。
所以成本基本上就是二十万每年每车。
再说收益。
四十座，采用电子刷卡上下车计费并控制人数--这点儿电子技术很简单啦，如果没有现成的，大不了花两万块钱立项让人来做，我认识电信学院一个学生，挺不错的（啊，我又得罪殷亦桀了，大概是我不该认识别的男生，唔，表掐我呀）……说下一步，如果按一站一块钱算，通常三十个站的公车路程，我们设五到六站，上车不收钱，下车刷卡收费。
四十座乘以六站再按平均算--不是每个人都从头坐到尾嘛，但有人会不停上下，得增加一些，单趟收入一百二再加一点就是一百五。
只跑上下班，上班时间跑三趟，早早的开始--还可以通过政府鼓励措施让大家早点儿上班早下班之类的，算三趟往返，那就是九百一早上一千八一天，打个八折这样子，那就是一千五收入一天，差不多吧？
六块钱上班，比出租车舒服多了。而且可以和政府谈，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大碍…呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
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啊？有吗？我只听说国家兴亡匹夫有责，匹妇也有责。
虽然国家的耳朵比较远，那我乱喊几声也不是不可以嘛。
言论自由么，我愤了又如何？
布莱恩打个响指，插话道：
“Make-sense！愤世嫉俗部分不提，具体的你说说看。”
还具体啊？
我说：
“我就想这么多啊，具体的人家嫌我理想主义不让搞。”
殷亦桀哼哧哼哧，油腻腻的手往我脸是招呼。
布莱恩可给面子了，从老丁他们那寻来一挺轻机枪摆身后，搭件衣服在上头，瞅着殷亦桀道：
“先不管好不好，总得让她Try嘛。
有意见我将妹妹召回来，可行的话这个项目就可人你负责，我负责投资，你只管收钱。”
呵，殷亦桀否认了我N多观点，但后来泉水项目和枇杷糖浆项目获得成功，
“专项负责”运营模式还是保留了下来，这也大概是今儿殷亦桀让我继续罗嗦的重要原因。
哈，当然，你管我如何的理想主义，十样让我蒙对三样，就不能将我一棍子打死，那就是我能耐。
要不，我偶像派转实力派还怎么继续？呵呵，偷偷的啊，别让人家知道，其实我纯属胡说派。
但我胡说归胡说，殷亦桀可不许人家小瞧，就算机枪对着，依旧冷酷的道：
“你少装亲热，可儿自己还有不少事情要做。你送现钱来可儿都未必要。哼。”
眼看战火又要点燃了，玉壶冰忙摆手道：
“别打岔，不想听的湖里洗澡去，这会儿没人……”
汗，色男人，偷窥狂，难道我不是人吗？殷亦桀也鄙视他，哼一声，道：
“可儿继续。”
当然，他好像听不乐意的，似乎除了我满嘴胡说外，对别人可能对我话里内容感兴趣也很不爽。
呵，管他，我继续好了，听他们东拉西扯，我还真想了点儿，懒得跟他们扭捏，我继续：
“好，愤青部分我就先不说了，就说具体计划吧。
做投资无非成本和收益。
我先说成本，一台好一点的大客车，成本多少？五十万能买到吗？四十座的？实在不行和厂家谈喽。
我们要一百台，先说一百台，（理想家么，说得不好别拍我，车的价格我也不太懂，他们几个也不熟悉，光知道大马车小马车之类的，好，我先胡说）一台五十万，差不多了。
OK，一台车子只要别照着出租车狠命的跑，用个七八年没问题吧。
就算加速折旧法，我们在五年内摊销完，一年的成本算十万，多少一点就算修车和维护费。
这是即便固定成本FC。
相应的变动成本VC估计个十万，包括司机工资、保险费和油费，估计差不太大。
这是服务行业，成本有限的。
恩，还有养路费也不少，但这一项稍后再说，因为这是为大众服务，可以和政府谈，要求他们免除部分费用，可以做到的。
所以成本基本上就是二十万每年每车。
再说收益。
四十座，采用电子刷卡上下车计费并控制人数--这点儿电子技术很简单啦，如果没有现成的，大不了花两万块钱立项让人来做，我认识电信学院一个学生，挺不错的（啊，我又得罪殷亦桀了，大概是我不该认识别的男生，唔，表掐我呀）……说下一步，如果按一站一块钱算，通常三十个站的公车路程，我们设五到六站，上车不收钱，下车刷卡收费。
四十座乘以六站再按平均算--不是每个人都从头坐到尾嘛，但有人会不停上下，得增加一些，单趟收入一百二再加一点就是一百五。
只跑上下班，上班时间跑三趟，早早的开始--还可以通过政府鼓励措施让大家早点儿上班早下班之类的，算三趟往返，那就是九百一早上一千八一天，打个八折这样子，那就是一千五收入一天，差不多吧？
六块钱上班，比出租车舒服多了。而且可以和政府谈，要求和公车享受同等待遇，可以走公车线路、左拐弯，免除过路过桥费……啦啦啦，总之这样下来可能比出租车或者私家车慢不了多少，又比公车快和舒服，所以肯定有一些稍高收入的人以及月光族享受在先的人会坐的。
我们市八百万人口，工薪阶层至少一百万，中高收入的按二八法则算就是二十万；一百台车饱和运输量是两万左右，空间很大碍…呵呵，反正有市场，有收入保证，关键是要保证服务质量和按时，一定要按时，否则就废了。但一定不能弄成公车，那个是市政要解决的。
说是人人平等，事实上总是不平等的嘛。
我们只对有一定资历的人发卡并记名，保证整个氛围良好环境（语无伦次了）。
呃，那些问题都可以解决嘛。
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